Лайфхак: как разобраться в стилях искусства



Если видишь на картине
Нарисованы часы,
Но они из пластилина
И висят там, как трусы,
Конь и слоник с ножкой длиной
Затерялися вдали, — Обязательно картина
Нарисована Дали.

Если видишь на картине
Нарисован целлюлит,
От которого мужчина
Без оглядки убежит,
Все раздеты и развратны,
И как будто банный день, — Всем конечно же, понятно:
Это Рубенс, ясен пень

Если видишь на картине
Много черных томных глаз,
Всякий юноша невинный
Смотрит, словно педераст,
Женщин нету и в помине,
Только парни правят бал,-
Обязательно картину
Караваджо написал!

Если видишь на картине
Много разных мужиков,
Лица вытянуты сильно,
Словно сплюснуты с боков,
Все ужасно очень длинны,
Что ни рожа, то овал, — Обязательно картину
Ту Эль Греко написал.

Если видишь на картине
Всё совсем наоборот:
Всё приплюснуто так сильно,
И приземистый народ,
Словно карлики и гномы,
Коренасты и грубы, — Этот почерк нам знакомый
То Веласкеса труды!

Если видишь на картине
Ты похмельный страшный бред:
Звери разные чудные,
Тех, что не было и нет,
Много всякой разной хрени,
Словно мошки мелкой дым, — Всем понятно, без сомненья:
Это Босх наш, Иероним!

Если видишь на картине
(Хоть не пил ты ни раза)
Россиянам всем родные
И знакомые глаза,
На любой портретной роже — Всё один лишь человек,
Все — на Путина похожи, — Знай, конечно же — Ван Эйк!

Если видишь на картине
Ты простой обычный круг,
Или треугольник синий,
А не горы или луг,
Не грозу, не мелкий дождик
И не девы стройный стан,-
Знайте, этот лжехудожник — Есть Малевич-шарлатан.

Если видишь на картине
Темень вод, девятый вал,
То понятно, что картину
Айвазовский рисовал.

Если видишь на картине
Ночь, зеленую луну,
Значит, видишь ты Куинджи, — хатку… небо… тишину…

Если видишь на картине
Лес, медведей, или рожь,
Иль пейзаж красивый русский,
Что на чудо так похож,
Иль стоят на той картине
Ели, сосны у воды,-
Знай, товарищ: непременно
Это Шишкина труды.

Если видишь на картине
Неприглядный старый быт,
Тяжкий труд, нужда, рутина,
Всяк раздет, разут, немыт.
На полотнах очень много
Беспризорных, стариков,
Нищих, сирых и убогих, — Рисовал ее Перов.

Если видишь на картине
Фиолетовую даль,
Или скопище ботинок,
Иль в стаканчике миндаль,
Или ирисов наброски,
Иль подсолнухов пучок,-
Се шедевры «от сельхозки»
Сотворил Винсент Ван-Гог.

Так же просто убедиться,
Как послать две пары байт:
Словно ты вчера напился,
Рисовал в программе paint,-
Из фигур цветных, без тени,
Сформировано лицо, — Вероятно, этот гений
Звался Пабло Пикассо

Если видишь на картине
Футболиста и пловца,
Комсомолочек спортивных,
Мускулистого борца,
Где, в советском антураже,
Древних греков идеал, — И гадать не стоит даже:
То Дейнека написал

cont.ws/@matveychev/1290394

Шесть самых безопасных мест в самолете

Авиационный транспорт считается наиболее надежным, но время от времени катастрофы все-таки случаются. Какое кресло занять, чтобы иметь шанс выжить?

Давайте разбираться.

За всю историю гражданской авиации в мире погибло меньше 150 000 человек. В автомобильных авариях каждый месяц гибнет людей и поболее, но пассажиров авиакомпаний такая статистика не успокаивает. Семь человек из десяти панически боятся летать, поэтому для них важно — какие места в салоне самолета считаются самыми надежными.

Ученые проводят исследования, используя различные методы. Каждый из них нельзя назвать единственно верным, поэтому будем сравнивать все три.
Анализ статистики

Это самый общий взгляд. Например, Национальный совет по безопасности на транспорте в США оценивает ситуацию только по авиационным происшествиям в Северной Америке. Гибель воздушных судов на других континентах они в расчет не берут. Однобоко, да. Но с другой стороны, американцы детально изучили все свои катастрофы за последние 45 лет, разобрали разбитые самолеты до винтика и установили причины гибели каждого пассажира.

Шесть самых безопасных мест в самолете

Авиационный транспорт считается наиболее надежным, но время от времени катастрофы все-таки случаются. Какое кресло занять, чтобы иметь шанс выжить?

Давайте разбираться.

За всю историю гражданской авиации в мире погибло меньше 150 000 человек. В автомобильных авариях каждый месяц гибнет людей и поболее, но пассажиров авиакомпаний такая статистика не успокаивает. Семь человек из десяти панически боятся летать, поэтому для них важно — какие места в салоне самолета считаются самыми надежными.

Ученые проводят исследования, используя различные методы. Каждый из них нельзя назвать единственно верным, поэтому будем сравнивать все три.
Анализ статистики

Это самый общий взгляд. Например, Национальный совет по безопасности на транспорте в США оценивает ситуацию только по авиационным происшествиям в Северной Америке. Гибель воздушных судов на других континентах они в расчет не берут. Однобоко, да. Но с другой стороны, американцы детально изучили все свои катастрофы за последние 45 лет, разобрали разбитые самолеты до винтика и установили причины гибели каждого пассажира.

Судя по их отчету, салон пассажирского лайнера можно разделить на три условных зоны:

Красная зона (первые шесть рядов) — выживают 47 % пассажиров.

Желтая зона (середина салона) — выживают 56 % пассажиров.

Зеленая зона (последние шесть рядов) — выживают 69 % пассажиров.

Результат сравнения авиакатастроф за последние 35 лет.

Также в каждом из докладов содержится статистика — сколько пассажиров использовали ремень безопасности, а сколько проигнорировали сигнал «Пристегните ремни». Вторая категория автоматически попадает в разряд смертников и не учитывается в дальнейших выкладках. Процент выживаемости в зонах разного цвета дается только для пристегнувших ремень! Поэтому на борту внимательно изучайте инструкции по безопасности и соблюдайте все рекомендации стюардесс.
Опрос выживших

В 2009 году ученые Гринвичского университета провели масштабное исследование по заказу Управления гражданской авиации Великобритании. Были опрошены 1739 пассажиров, которые выжили во время различных авиакатастроф или аварийных посадок, закончившихся возгоранием самолета. По их свидетельствам составили карту салона, которая несколько отличается от американской версии. Здесь тоже выделены три различные зоны, но скорректированные с учетом пожара на борту. В этой ситуации пассажирам удается спастись в первые две минуты, поэтому наибольшие шансы выжить имеют те, кто сидит на местах у прохода и не дальше пяти рядов от аварийного выхода.

В целом результаты исследования выглядят так:

Красная зона — 46 % пассажиров выжили.

Желтая зона — 72 % пассажиров выжили.

Зеленая зона — 97 % пассажиров выжили.

Результат исследования 83 авиакатастроф, в которых пассажирам удалось выжить.

В половине случаев пожар начинался на крыльях самолета, где расположены баки с горючим, поэтому преимущество было у пассажиров в носовой и хвостовой частях самолета.
Краш-тест

Во время исследований безопасности часто разбивают уменьшенные модели самолетов. А в 2012 году авиакомпания Boeing пожертвовала один из своих пассажирских лайнеров для краш-теста. В кресла усадили манекены, пилот выпрыгнул с парашютом и самолет на скорости около 220 км/ч рухнул в пустыне Невада. В результате эксперимента выяснилось, что меньше всего повреждений получили куклы, усаженные на последние три ряда в хвосте. Те, что занимали места в середине у прохода также не сильно пострадали.

Ученые вывели сразу несколько формул, но в целом можно свести к следующим показателям:

Красная зона — шансы выжить менее 40 %

Желтая зона — шансы выжить 45-60 %

Зеленая зона — шансы выжить 65-80 %

езультат краш-теста Boeing-727 в пустыне Невада.

Разбитый самолет был довольно старой модификации, хотя все еще годился для регулярных перелетов. Понятное дело, никто не стал бы разбивать супер-современный лайнер ради эксперимента (этот и то обошелся почти в 2 миллиона долларов). Отсюда можно сделать вывод, что на новейших самолетах шансы пассажиров в каждой из зон будут чуть повыше.
Точка пересечения

Сравнив результаты всех трех исследований, мы обнаружим самые безопасные места с точки зрения статистики. При любом сценарии авиакатастрофы, наиболее высокая вероятность выжить — у пассажиров, занявших места у прохода на трех последних рядах в хвосте самолета.

Да, здесь есть минус — соседство туалетных кабин. Если вы сидите на этих местах, то наверняка познакомитесь с большинством пассажиров. Они будут нависать над вашей головой, а время от времени задевать локтями или наступать на ноги. Но это временные неудобства, по сравнению с высочайшим шансом выжить во время катастрофы.

амые безопасные места по результатах трех разных исследований.

Большинство крупных авиакомпаний открывает электронную регистрацию на рейс за сутки и дает возможность пассажирам заранее выбрать место в салоне самолета. Лоукостеры предлагают ту же услугу, но уже с доплатой за выбор места (как правило, это небольшая сумма). В любом случае, у вас наверняка будет возможность получить одно из этих шести мест, если готовитесь к полету заранее, а не купили билеты в последний момент.

Это далеко не престижные места и многие пассажиры их игнорируют, стараются сесть поближе к носу — чтобы успеть побыстрее на пограничный контроль, или к багажному транспортеру, или на аэроэкспресс. Но в вопросах безопасности лучше обойтись без суеты и спешки.
zen.yandex.ru/media/stass/shest-samyh-bezopasnyh-mest-v-samolete-5c457cf168735700ac740648

Выбираю фоновую картинку для своего РИСКФИНА

Решил для лучшей ориентации в окнах РИСКФИНА (как правило у меня их открыто несколько) поставить разные фоновые рисунки.
На окно Количественная оценка поставил Пинхэда.

На Хранилище данных поставил кота Джонса из эпизода фильма Чужой, когда он смотрит как Чужой разбирается с Бреттом.


Смотрится хорошо…

Вот думаю что поставить на Анализ данных и Репозиторий методик.

Что посоветуете?

PS: компьютер на работке.

Генпрокуратура вновь начала расследование причин гибели группы Дятлова. Интересно. Буду следить за расследованием.


Официальный представитель Генпрокуратуры России Александр Куренной на видеоканале «Эфир» назвал три наиболее вероятные версии гибели группы туристов под руководством Игоря Дятлова в 1959 году в горах Северного Урала. 
«Наша цель — установить одну из 75 существующих версий, которая бы подтверждалась достоверными доказательствами», — приводит ТАСС слова Куренного.

Он отметил, что криминальная версия исключается полностью.

«Наиболее вероятны три версии, которые так или иначе связаны с природными явлениями: лавина, снежная доска, ураган», — сказал Куренной.

В 2017 году бывший губернатор Свердловской области сенатор Эдуард Россель заявил, что трагедия на перевале Дятлова на Урале в 1959 году, во время которой погибла тургруппа из девяти человек, относится к строго засекреченной информации федерального уровня.

russian.rt.com/russia/news/598408-genprokuratura-nazvala-versii-gibeli-gruppy-dyatlova?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Генпрокуратура анонсировала масштабную проверку уголовного дела о гибели туристической группы Игоря Дятлова в окрестностях горы Отортен 60 лет назад.

Перевал на севере Свердловской области стал широко известен после трагических событий в феврале 1959 года, когда здесь, при невыясненных до сих пор обстоятельствах погибла группа из девяти туристов.

Существует 75 версий того, как развивались события, и что стало причиной смерти молодых людей и девушек. От фантастических, в которых фигурирует НЛО, до криминальных и природных. «Наверняка, среди этих 75 версий есть одна, которая отвечает на все вопросы, либо это комбинация двух-трех версий», — говорят в прокуратуре, и особо подчеркивают: криминальный сценарий полностью исключен. Вероятнее всего — природный фактор.

Итак, прокуратора проведет девять экспертиз. Во-первых, судебно-медицинскую, поскольку, по мнению надзорного органа, есть недосказанность в тех, которые были проведены по факту гибели туристов, и новая проверка закроет белые пятна.

Во-вторых, состоится экспертиза психологического состояния участников группы — каковы были их поведенческие реакции в обычном походе, не в экстремальной ситуации? Будет составлен психологический потрет каждого из них. Прокуроры в своей работе будут использовать материалы, которые были в СМИ, и то, что собрали частные исследователи: было много интервью тех, кто знал ребят лично. «Когда соберем портрет каждого из туристов, то сможем задать конкретные вопросы психологам», — говорит представитель ведомства.



Будет и ситуационная экспертиза: проверяющие в марте вылетят на перевал Дятлова чтобы провести следственный эксперимент и выяснить, возможно ли покинуть палатку по очереди или всем сразу, можно ли разрезать ее ножом, как спуститься с горы и подняться обратно… Сделать это нужно в условиях приближенных к тем, в которых случилась трагедия 60 лет назад.

«Турмаршрут был согласован работниками госструктур — поэтому от лица государства нужно ответить на вопрос: что произошло на перевале. Первое: родственники погибших имеют право знать причины смерти своих близких. Второе: пока мы не поставим точку, не выясним причину страшной трагедии, есть вероятность, что такие обстоятельства могут повториться», — подчеркнул начальник управления по надзору за исполнением федерального законодательства прокуратуры Свердловской области Андрей Курьяков. 



rg.ru/2019/02/01/reg-urfo/gibel-gruppy-diatlova-zanovo-rassleduiut-spustia-60-let.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

ирландская группа Dropkick Murphys

Намедни открыл для себя ирландскую группу Dropkick Murphys. Слушаю их альбом Going out in style. Весело. Очень живенько. Чем-то напоминает раннего Шнура по ритму и музыке. Рекомендую к прослушиванию даже если к этническому року равнодушны. Хорошее настроение гарантировано.
Альбом, который слушаю взял с iTunes, на нём есть концертные версии песен.





( Читать дальше )

фильм Богемская рапсодия

Посмотрел фильм намедни. Что могу сказать. Сделано с любовью к творчеству группы. Но получилось слабовато ИМХО. До уровня Доорз не дотягивает.

Ученые: душа действительно существует и весит 21 грамм

После смерти… жизнь продолжается? Учёные доказали: душа действительно существует. Её плотность в 176 раз меньше плотности воздуха.

Вопрос существования души мучил не одно поколение учёных мужей. Ведь научный подход к жизни не отменял у многих из них веры в Бога, вот только требовал не слепого поклонения, а поиска доказательств.

Недавно одна крупнейшая фармакологическая мировая корпорация объявила, что её сотрудники однозначно доказали существование души.



( Читать дальше )

Мурманские отделения "Почты России" начали продавать пиво

МУРМАНСК, 15 янв — РИА Новости. В десятках почтовых отделений Мурманской области начали продавать пиво, сообщили РИА Новости в региональном филиале «Почты России».
Напиток появился на прилавках 40 отделений из 152, работающих в регионе, прежде всего – в отдаленных районах.
«Реализация слабоалкогольной продукции позволит повысить рентабельность почтовых отделений и привлечь дополнительные средства на модернизацию сети отделений почтовой связи», — пояснила РИА Новости главный специалист по корпоративным коммуникациям Олеся Голушкова.
Она подчеркнула, что население сможет купить на почте только качественную сертифицированную продукцию, а ее продажа строго соответствует действующим законам.
По данным Роспотребнадзора, на которые ссылается Голушкова, ежегодно в среднем 1250 человек становятся жертвами некачественного алкоголя и его суррогатов.
Новшество вызвало активное обсуждение в соцсетях. Мнения пользователей разделились: некоторые иронизируют по поводу нововведения, кому-то аргументы почтовиков кажутся понятными, кто-то выступает против продажи пива на почте.
ria.ru/20190115/1549363169.html

Один карат для бриллианта - это сколько?

Один карат — это сколько, и с чем сравнить?

В эпоху Римской Империи, конечно же, не было электронных весов и римляне использовали целую систему для определения веса бриллианта.
Они использовали семена стручкового дерева Ceratonia Siliqua (Цератония стручковая).
Особенность этих семян в том, что они имеют абсолютно одинаковый вес 0.2 грамма. Даже на современных весах вес семян всегда неизменен.
Поэтому предки оценивали вес в количестве семян этого дерева. Название закрепилось и «церат» плавно преобразовался в карат.
1 ct=6.4 мм в диаметре

1.5 ct= 7.3 мм в диаметре

2 ct=8.2 мм в диаметре

Если огранка не классическая, а например маркиз, принцесса и т.п., то пропорции другие. Например:

Огранка «Принцесса»:

1 сt=5.55 мм

Огранка «Маркиз»:

1 ct=9.8мм X 5.6 мм

Огранка «Сердце»:

1 ct=6.7 мм X 6.5 мм